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哈尔滨网络公司,SEO优化说:路边车位:谁的王国?

    这只是浮出水面的冰山一角。

  哈尔滨网络公司SEO优化说:北京停车业的两大巨头贾维、祁力,日前因一起贿赂案曝光于公众视野。

  贾维,国有企业北京公联安达停车管理有限公司(下称公联安达)原董事长。公联安达经营着北京数十万个停车位,是北京停车业公认的龙头老大,约占有整个行业20%-30%的份额。

  祁力,民营企业北京京联顺达智能停车管理有限公司(下称京联顺达)总经理。目前京联顺达掌控北京近3万个有合法备案的路边停车位,占有60%以上的路边停车市场。

  案情表面上并不复杂:2006年8月至2010年5月间,贾维收受祁力200万元的贿赂,在原北京公联顺达智能停车管理有限公司(下称原公联顺达)股权改造过程中,同意将公联安达所持有的原公联顺达56%的股权,全部转让给祁力的私人公司。由此,原公联顺达这个国有控股的停车管理公司彻底民营化,变成祁力个人的资产。

  但该贿赂案的要害,不仅仅是一个简单的国有资产非法转让问题。公联安达转让的56%股权背后,是北京城八区近5万个路边停车位(备案与未备案的数量总和)的经营权归属。在机动车保有量已近500万辆的北京,全市公共停车位仅74万余个,“停车难”已成为京城一大顽疾。其中,已备案的路边停车位仅5万余个。这5万多路边停车位,不仅是有车一族停车的首选,更关乎北京道路的畅通,以及首都市容市貌。

  哈尔滨网络公司SEO优化说:而贾维与祁力非法交易的,正是这5万多个路边停车位中的绝大部分,以及一些未经备案的路边停车位。因此,有业内人士将本案的标的物喻为“皇冠上的明珠”。

  路边停车位市场对于京城上千家普通民营停车公司来说,是梦寐以求又难以涉足。该市场一直被一些有背景的“特殊公司”垄断把持。此次贿赂案件的曝光,初步撕开了“特殊利益者”的神秘面纱。

  截至今年10月20日,北京市第二中级法院已经两次公开开庭审理贾维受贿案,不日将正式宣判;另据财新《新世纪》从北京检方获悉,祁力被“另案处理”。

  随着一系列案件的司法进程,北京停车业背后的层层黑幕,终将昭然于世人面前。

  “双雄”陨落

  哈尔滨网络公司SEO优化说:贾维被调查之后,祁力向检方作证称,为获取原公联顺达56%国有产权,他向贾维行贿200万元

  北京停车产业中,无人不知公联安达与京联顺达(业内至今习惯称后者为公联顺达),业内称此二企业为“双达”。“双达”的实际掌控人,就是贾维与祁力,两人也被业内称为京城停车业“双雄”。如今,“双雄”落马,“双达”飘摇,成为业界热议话题。

  贾维,现年49岁,北京石景山区人,照片显示其体型偏瘦,人很精神。

  2010年11月被有关部门带走前,他是北京市公联公路联络线有限责任公司(下称公联公司)总经理,正局级。公联安达是公联公司全资设立的国有停车企业。从2003年起,贾维也负责管理公联安达。受贿行为开始的2006年8月前,他已身兼公联安达董事长之职。

  哈尔滨网络公司SEO优化说:贾维1984年毕业于北京建工学院道路与桥梁专业,之后仕途颇畅。在北京市公路局设计研究院工作七年之后,1991年起即先后担任首都机场高速公路指挥部设计部副部长、八达岭高速工程指挥部设计部部长。1997年,他进入东四环路指挥部任副总工,1998年起进入新成立的公联公司,很快位至总经理助理、副总经理。

  公联公司是北京市最大的国资路桥建设主体之一。1998年,北京市政府为方便四环路建设以及投融资,全资设立公联公司。此后,四环线之后,2001年起,公联公司被赋予北京城市快速路和主干道建设项目的业主职能。至今,已有数十条重要城市干道由该公司负责建设。自此该公司业务日渐增大,手下项目动辄百亿元规模。

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